Motorradar is die afgelope twee dekades beskryf as een van die belangrikste toevoegings tot voertuie.In 'n 3D -vorm, met die meet van azimut (horisontale hoek) afstand en snelheid, word radar gebruik in vaartbeheer en outomatiese noodremstelsels in Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).Terwyl veiligheidsvlak 3 -voertuie die mark betree, het Radar gevorder tot 4D, wat die hoogte van die hoogte meet om vas te stel hoe hoog 'n voorwerp van die grond af is om te bepaal of dit 'n kerbstone of 'n voetganger is.

"Beeldradar moet voldoende resolusie hê om klein struikelblokke op lang afstande te onderskei, byvoorbeeld 'n persoon op die pad van 100 m," sê dr James Jeffs, senior tegnologie -ontleder by Idtechex.'As ons aanvaar dat die persoon 5-6ft lank is, sou 'n resolusie van ongeveer 1 ° nodig wees om die persoon van die pad te skei.In hierdie scenario sou die stelsel genoeg tyd hê om die remme te aktiveer en die voertuig tot stilstand te bring en 'n botsing te vermy, selfs teen snelhede van die snelweg, ”sê hy.

NXP-halfgeleiers het 'n uitbreiding aan die 28nm RF CMOS-radar een-chip SoC-familie by CES in Las Vegas aangekondig.Die SAF86XX ondersteun 'n reeks sensoruitsette, insluitend objek-, puntwolk- of reeks-fFT-vlak data vir slim sensors in vandag se argitekture en streaming sensors in toekomstige verspreide argitekture.

Dit is gerig op sagteware-gedefinieerde voertuigargitektuur vir ADA's eerder as individuele sensors en ondersteun SAE Level 2 en Level 3 Advanced Comfort Features soos bastervlieënierbediening, outomatiese parkeerplek en stedelike vlieënierbediening.

NXP het saamgewerk met die opstart van Automotive Radar Software Zendar om radarstelsels met 'n hoë resolusie vir motoraansoeke te ontwikkel op grond van die verspreide Aperture Radar (DAR) -tegnologie.Dit verhoog die resolusie van radarstelsels en skakel die behoefte aan duisende antenna -kanale uit deur inligting van 'n voertuig se veelvuldige radarensors te smelt om 'n enkele, groter antenna te skep.Die resultaat is 'n hoë-angulêre resolusie onder 0,5 ° vir LiDAR-agtige werkverrigting om 'n gebied te karteer.Konvensionele radarensors werk tussen 2 ° en 4 °.

DAR Solutions sal gebaseer wees op NXP se S32R -radarverwerkerplatform en RFCMOS SAF8X SOCS.Benewens die vereenvoudigde standaardradar met 'n verminderde termiese kompleksiteit, is die DAR -voetspoor kleiner as konvensionele radar.

Radar -teiken simulator

Om die SAF86XX te verifieer, het NXP met Rohde en Schwarz saamgewerk met behulp van sy radar -teiken -simulator.

Die twee ondernemings het toetse uitgevoer om die verwysingsontwerp te verifieer met behulp van die R & S AREG800 -motor -radar -eggo -generator met die R & S QAT100 -antenna MMW -voorkant vir kortafstand -objek -simulasie, RF -werkverrigting en seinverwerking.

Die Radar Sensor-verwysingsontwerp kan gebruik word vir kort-, medium- en langafstandradartoepassings vir veiligheidsvereistes vir nuwe motorassesseringsprogramme, sowel as L2- en L3-gemakfunksies.

Die toetsstelsel kenmerk radarensors en radar -eggo -generering met voorwerpafstande tot by die luggapwaarde van die radar wat getoets word.Dit is geskik vir die hele lewensiklus van die motorradar, insluitend ontwikkelingslaboratorium, hardeware-in-die-lus, voertuig-in-die-lus, validering en produksie-toepassingsvereistes.Dit is skaalbaar en kan die mees ingewikkelde verkeerscenario's vir ADA's naboots, sê Rohde & Schwarz.

Sensorstelsels

Meer MMWave Radar Sensor Technology is deur TI gedemonstreer, aangesien dit die AWR2544 MMWave Radar Sensor Chip bekendgestel het, wat dit as 'n eerste vir satellietradarargitekture beweer.Multicoreware en verbeelding het ook GPU -rekenaar op TI se TDA4VM -verwerker getoon, wat ongeveer 50 GFLOPS Extra Compute bygevoeg het en die verbetering van die werkverrigting van gewone werklading wat vir ADA's gebruik is, demonstreer.

'N Ander samewerking was tussen Eyeris, Omnivision en Leopard Imaging.Hierdie trio het 'n produksieverwysingsontwerp ontwikkel vir die waarneming in die kabin.Die Eyeris se monokulêre 3D -waarneming AI -sagteware -algoritme is geïntegreer in die 5MP -agterste verligte globale luikkamera -module van die Lyopard Imaging, wat die OX05B -sensor van Omnivision en Oax4600 -beeldseinverwerker gebruik.

Eyeris se monokulêre 3D-waarneming AI stel enige 2D-beeldsensor, insluitend RGB-IR-sensors, in staat om diepte-bewuste volle-Cabin-sensasie te bied, insluitend die data van die moniteringstelsel van die bestuurder en die monitering van die bewoningsstelsel.Omnivision se OX05b 5MP RGB-IR-beeldsensor en OAX4600 ISP verwerk die monokulêre 3D-waarneming AI-data.

AI -enjins

Een rigting vir die motorbedryf is die integrasie van AI om die veiligheids- en sekuriteitsfunksies van outonome modelle te lewer.Vervaardigers sal outonome voertuigaansoeke integreer om voertuie op 'n mededingende mark te onderskei.Hierdie toepassings sal baie op AI staatmaak, adviseer James Hodgson, navorsingsdirekteur by ABI Research, wat rekenaarplatforms benodig wat krag en doeltreffende AI -rekenaar sal lewer.

"Die aantal hoogs outomatiese voertuie wat elke jaar gestuur word, sal tussen 2024 en 2030 teen 'n CAGR van 41% groei, wat 'n gesonde groeigeleentheid vir verskaffers van heterogene SOC's met 'n kragtige en doeltreffende AI -rekenaar aandui," sê hy.

AMD het die Versal AI Edge XA Adaptive SOC, die maatskappy se eerste 7nm-toestel wat motor-gekwalifiseer is, bekendgestel.Dit is ontwerp vir gebruik as 'n AI-enjin in voorste kameras, monitering in die kabin, LIDAR, 4D-radar, omringende uitsig, outomatiese parkeerplek en outonome bestuurstelsels.Die SOC bevat 'n AI -enjin vir AI -afleiding op data vir gebruik in randsensors soos lidar, radar en kameras sowel as in 'n gesentraliseerde domeinbeheerder.Die AI -enjins is in staat om klassifikasie en opsporing van funksies te klassifiseer.Die reeks wissel van 20K-521K LUTS en van 5TOPS-171TOPS.

Die skaalbare SOC's kan met dieselfde gereedskap as vroeëre Versal Adaptive SOC's geplaas word.Die aanvanklike vrystellings word vroeg vanjaar verwag, met meer wat later in 2024 vrygestel sal word.

AMD het ook die Ryzen Embedded V2000A -reeksverwerker bekendgestel vir gebruik in 'n digitale kajuit, van die infotainmentkonsole tot die digitale groep en passasiersvertonings.Die X86-outo-gekwalifiseerde verwerkerfamilie is die maatskappy se reaksie op verbruikersverwagtinge vir ervarings in die voertuig vir konnektiwiteit, vermaak en werkplek.Daar word gesê dat die verwerker 'n rekenaaragtige ervaring na vermaak in die voertuig bring.

Hierdie nuutste Ryzen Embedded -verwerker is gebou op 7nm -prosesstegnologie en gebruik Zen 2 Core en Radeon Vega 7 -grafika.Benewens HD -grafika vir digitale kajuitvoorstellings of passasiersskerms, bied dit sekuriteitsfunksies en maak dit moontlik om motorprogrammatuur deur hipervisors in staat te stel.Dit ondersteun Automotive Graad Linux en Android Automotive.